Πορτάρα Νάξου : Από την εγκατάλειψη στην απαξίωση

  

H «Πορτάρα» της Νάξου. Έργο του Thomas Hope (1769-1831).

Δελτιο Τυπου  4/8/2025

Πορτάρα Νάξου: Από την εγκατάλειψη στην απαξίωση – Η Πολιτεία δεν μπορεί να κρύβεται πίσω από το συρματόπλεγμα

Η εικόνα τουρίστα που σηκώνει αρχαίο μάρμαρο στην Πορτάρα της Νάξου δεν είναι απλώς ένα δυστυχές περιστατικό. Είναι η αιφνίδια αποκάλυψη μιας χρόνιας πολιτικής εγκατάλειψης, θεσμικής αδιαφορίας και συστημικής συνενοχής. Το Υπουργείο Πολιτισμού και η Εφορεία Αρχαιοτήτων Κυκλάδων φέρουν την απόλυτη ευθύνη για τη μετατροπή ενός εμβληματικού μνημείου σε εγκαταλελειμμένο πάρκο ανεξέλεγκτου τουρισμού.

Δεν πρόκειται για διοικητική αποτυχία, αλλά για πολιτική επιλογή. Η έλλειψη μόνιμης φύλαξης, η απουσία σχεδίου ανάδειξης, η άρνηση διαλόγου με την τοπική κοινωνία και η προσβολή της αισθητικής του χώρου με ένα συρματόπλεγμα δεν είναι δείγματα ανικανότητας. Είναι συνειδητή απόφαση για την υποβάθμιση της δημόσιας πολιτιστικής περιουσίας.

Η Πορτάρα δεν είναι διαφημιστικό υπόβαθρο για τουριστικές καμπάνιες. Είναι ζωντανό ιστορικό μνημείο, σύμβολο ταυτότητας της Νάξου με αδιαμφισβήτητη εθνική σημασία. Η προστασία της δεν είναι απλή διοικητική υποχρέωση, είναι χρέος απέναντι στην Ιστορία.

Η σιωπή της Πολιτείας είναι συνένοχη. Παρά τις επανειλημμένες προειδοποιήσεις της τοπικής κοινωνίας για την ανάγκη μόνιμης φύλαξης και ουσιαστικής ανάδειξης, το Υπουργείο Πολιτισμού παρέμεινε αδρανές. Ενδιαφέρθηκε μόνο όταν το σκάνδαλο έγινε παγκόσμια είδηση.

Οι υποκρισίες της πολιτικής ηγεσίας

Την ίδια στιγμή, η πολιτική ηγεσία της Νέας Δημοκρατίας στις Κυκλάδες επιχειρεί να εμφανιστεί ευαισθητοποιημένη. Ο βουλευτής κ. Φόρτωμας μιλά τώρα για την ανάγκη παρέμβασης. Πού ήταν η φωνή του όλον αυτόν τον καιρό; Πότε άσκησε ουσιαστικό κοινοβουλευτικό έλεγχο; Πότε διεκδίκησε μόνιμο προσωπικό και πόρους για τις Εφορείες;

Η Νάξος δεν είναι επαρχιακό διαμέρισμα. Η Πορτάρα δεν είναι τουριστικό αξεσουάρ. Αξίζει σεβασμό, όχι εγκατάλειψη και εμπαιγμό.

Απαιτούμε:

Άμεση μόνιμη φύλαξη, όχι θερινές θεαματικές εμφανίσεις φρουράς.

Ολοκληρωμένο σχέδιο ανάδειξης με συμμετοχή της τοπικής κοινωνίας και επιστημόνων.

Κατάργηση του συρματοπλέγματος, αυτό το έκτρωμα προσβάλλει το μνημείο και την αξιοπρέπειά μας.

Πραγματική πρόσβαση με σεβασμό, όχι εμπορική εκμετάλλευση χωρίς προστασία.

 

Ο ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ προτείνει:

Δημόσια διαχείριση της πολιτιστικής κληρονομιάς, με διαφάνεια και επάρκεια πόρων.

Μόνιμο προσωπικό και ενίσχυση των Εφοριών, ώστε τα μνημεία να προστατεύονται όχι με ανακοινώσεις, αλλά με πράξεις.

Συμμετοχή των πολιτών και των εργαζομένων στον πολιτισμικό σχεδιασμό.

Η πολιτιστική μας κληρονομιά δεν χρειάζεται διαχειριστές της συγκάλυψης, αλλά υπεύθυνες πολιτικές και ανθρώπους με όραμα και τόλμη.

Η Πορτάρα δεν θα αφεθεί στα χέρια της αδιαφορίας. Δεν είναι διακοσμητικό στοιχείο.

Είναι κομμάτι της ψυχής αυτού του τόπου.

Ο.Μ. Νάξου – ΣΥΡΙΖΑ Π.Σ

Να αποτρέψουμε το ξεπούλημα των περιοχών φυσικού κάλλους των νησιών μας

ΔΗΛΩΣΗ 
«Να αποτρέψουμε το ξεπούλημα των περιοχών φυσικού κάλλους των νησιών μας» 

Με τη δημοσίευση στο ΦΕΚ της 5ης Ιουνίου συνεχίζεται το έγκλημα της κυβέρνησης και του ΤΑΙΠΕΔ για το ξεπούλημα ολόκληρων περιοχών των νησιών μας και ανάμεσά τους περιοχών εξαίρετου φυσικού κάλλους και περιοχών Natura.

Μέχρι σήμερα βγαίνουν στο σφυρί  

στη Νάξο 
(ΑΓΕΡΣΑΝΙ – ΛΙΜΝΗ ΑΛΥΚΗΣ 1.090 στρ.,
ΑΓΙΟΣ ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ − ΑΓ. ΑΝΝΑ 161 στρ.,
ΑΓ.ΑΡΣΕΝΙΟΣ-ΒΙΒΛΟΣ 99,7 στρ., ΚΑΛΑΝΤΟΣ 50,4 στρ.),
Ηρακλειά (ΘΕΣΗ ΛΙΒΑΔΙ 7,2 στρ.),

Πάρο (ΑΛΥΚΗ ΠΑΡΟΥ 66,2 στρ., 
ΑΛΥΚΗ ΠΑΡΟΥ 13,2 στρ., 
ΑΛΥΚΗ ΠΑΡΟΥ 37,7στρ. ), 
Αντίπαρο (ΠΑΝΑΓΙΑ 20 στρ.), 
Σύρο (ΠΑΡΑΛΙΑ ΓΑΛΗΣΣΑ 27,9 στρ.), 
Μύκονο (ΚΑΦΕ ΚΑΒΟΣ 13,4 στρ., ΚΑΦΕ ΚΑΒΟΣ 14.6 στρ.), 
Άνδρο (ΑΡΝΗ – ΑΤΕΝΙ ΥΔΡΟΥΣΑΣ 26,5 στρ.), 
Μήλο (ΧΕΙΒΑΔΟΛΙΜΝΗ 63.8 στρ.), 
Τήνο (ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ , ΠΟΡΤΟ 55 στρ.), 
Κύθνο («Ξενία και Ιαματική Πηγή Κύθνου», Λουτρά 7,2 στρ.), 
Σαντορίνη (Καμάρι 5 στρ., Καμάρι 5,6 στρ.)

 Το πρόσχημα αυτής της εκποίησης δεν είναι τίποτα άλλο παρά η "αξιοποίηση" λιμνάζουσας δημόσιας περιουσίας, η δημιουργία και η δυνατότητα είσπραξης εσόδων και η ανάπτυξη των περιοχών από τις νέες ιδιωτικές ιδιοκτησίες μέσω των επενδύσεων και της υποτιθέμενης απασχόλησης που θα επιφέρουν.             Παράλληλα τα κυβερνητικά σχέδια για άλωση των παραλιών και του αιγιαλού από τα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα, ολοκληρώνουν την εικόνα περιβαλλοντικής καταστροφής και αποκλεισμού της κοινωνίας από τα δημόσια αγαθά.

Αποσιωπάται έτσι η μεταβίβαση δημόσιας περιουσίας σε εξευτελιστικές τιμές, αποσιωπάται η απαγόρευση χρήσης και αξιοποίησης από τις τοπικές κοινωνίες και την Τοπική Αυτοδιοίκηση, αποσιωπάται το άνοιγμα σε αλλαγές χρήσεων γης και καταστροφής του τοπίου και του περιβάλλοντος. Αποσιωπάται ότι η ανάπτυξη που μας επιφυλάσσουν πέραν από την καταστροφή των μοναδικών συγκριτικών μας πλεονεκτημάτων (πολιτισμός, περιβάλλον), σε τελευταία ανάλυση καταστρέφει και την τουριστική και οικονομική ανάπτυξη των νησιών. Το πολύ-πολύ αυτό που μας επιφυλάσσεται είναι ένα μοντέλο ανάπτυξης φθηνής εργασίας και απόλυτης κερδοφορίας για τους αγοραστές, χωρίς κανένα ουσιαστικό όφελος για τις τοπικές κοινωνίες.

Απέναντι σ´ αυτή την κατάσταση κανείς δεν δικαιούται να παραμένει θεατής, απαιτείται η πιο πλατιά συσπείρωση πολιτικών και κοινωνικών δυνάμεων, με στόχο την οργάνωση της αντίστασης και την αποτροπή του ξεπουλήματος.

Καλούμε τις τοπικές κοινωνίες να αντιδράσουν, καλούμε την τοπική αυτοδιοίκηση α´ και β´ βαθμού να πρωτοστατήσουν για τη ματαίωση αυτού του εγκλήματος.

23/6/2014

Συρμαλένιος Νίκος

Βουλευτής Κυκλάδων

www.syrmalenios.gr

 

Δώδεκα πλήγματα στον θαλάσσιο τουρισμό φέρνει το νέο νομοσχέδιο του Υπ. Ναυτιλία - Εισήγηση του Νίκου Συρμαλένιου στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 
Δώδεκα πλήγματα στο θαλάσσιο τουρισμό με το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας Εισήγηση του Νίκου Συρμαλένιου στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής Όχι ένα, αλλά δώδεκα πολύ σοβαρά πλήγματα στο θαλάσσιο τουρισμό θεσμοθετούνται με το νομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, του οποίου η συζήτηση άρχισε στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής. Ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ, βουλευτής Κυκλάδων Νίκος Συρμαλένιος ανέφερε, μεταξύ άλλων, ότι το νομοσχέδιο το οποίο έρχεται μετά από «40 κύματα» και από πολλούς Υπουργούς Ναυτιλίας, είναι απαράδεκτο, γιατί:

1.Καταργεί το cabotage, χαρίζοντας στην κυριολεξία τις ελληνικές θάλασσες σε κράτη τρίτων χωρών, που μπορούν χωρίς καμία υποχρέωση να δραστηριοποιούνται επαγγελματικά, όλο το χρόνο. Σε αντίθεση με αυτό που ισχύει μέχρι σήμερα, σκάφη με σημαίες τρίτων χωρών ή ιδιωτικά, που δεν μπορούσαν να ναυλωθούν για κρουαζιέρες, τα σκάφη αναψυχής ανεξαρτήτως

Ελλάδα: «Τουριστικό Ντουμπάι», «Τουριστικό Ελ Ντοράντο», «Τουριστική Ντίσνεϊλαντ» ή… ΕΟΖ Τουρισμού;

Ά. Τόλιος[1]
Εισαγωγή

Τους τελευταίους τρεις μήνες, γινόμαστε μάρτυρες ενός νέου κύματος νεοφιλελεύθερης επίθεσης εκ μέρους των φιλομνημονιακών ελίτ, μιας επίθεσης που ξεδιπλώνεται σε όλα τα επίπεδα – εν συντομία μιας σφοδρής επίθεση περιορισμού της δημόσιας σφαίρας, υποτίμησης της αξίας της εργατικής δύναμης και προστασίας των συμφερόντων του μεγάλου κεφαλαίου. Η κυβέρνηση χρησιμοποιεί με τον πιο απροκάλυπτο τρόπο το διαλεκτικά ασύνδετο τρίπτυχο «λιτότητα – ιδιωτικοποιήσεις – τάξη και ασφάλεια», επιχειρώντας να καταστήσει εξαρχής τον αντίλογο παρελκυστική, αντιπαραγωγική, στείρα διαδικασία. Την ίδια στιγμή, στοιχειώδεις δημοκρατικές θεσμικές και κοινοβουλευτικές λειτουργίες έχουν ουσιαστικά παραλύσει βάσει των κυβερνητικών πολιτικών πρακτικών των τελευταίων ετών.

Πρωταγωνιστή σε αυτή την αφήγηση έχει θέσει η κυβέρνηση τον τουρισμό. Η δημιουργία αυτοτελούς υπουργείου αποτέλεσε για την τρικομματική κυβέρνηση Σαμαρά ένα τεράστιο στοίχημα, το οποίο επενδύθηκε μετεκλογικά με θριαμβευτικές εξαγγελίες περί «νέας εποχής». Για την οικονομία του κειμένου, ωστόσο, πρέπει να καταστεί εξαρχής σαφές το εξής: το υπουργείο Τουρισμού έχει στοχεύσει στρατηγικά από την αρχή στη διευκόλυνση της διαδικασίας υποτίμησης και εκποίησης της δημόσιας περιουσίας, με στόχο την προσέλκυση επενδύσεων μεγάλης έντασης και την εξυπηρέτηση τεράστιων εγχώριων και υπερεθνικών συμφερόντων. Την ίδια στιγμή, η πλήρης και νόμιμη απασχόληση έχει φτάσει σε επίπεδα κάτω του 50% (σύμφωνα με ελέγχους του ΣΕΠΕ) για εκατοντάδες χιλιάδες εργαζομένους του τομέα, ενώ χιλιάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις βρίσκονται στα πρόθυρα του «λουκέτου», ανήμπορες να αντεπεξέλθουν στην αντιλαϊκή φορολογική πολιτική, τις ολιγοπωλιακές τάσεις, τη σχέση εξάρτησης με τους μεγάλους διεθνείς tour operators και τη συρρίκνωση της τουριστικής περιόδου. Επί της ουσίας, οι τοπικές κοινωνίες και η πραγματική οικονομία βρίσκονται σε διαρκή μαρασμό, η ανάπτυξη αναζητείται στα... έγκατα της ύφεσης, ενώ τα κρατικά έσοδα από φόρους και εργοδοτικές εισφορές βρίσκονται σε διαρκή πτώση.

Σε αυτό το πλαίσιο πρέπει να ιδωθεί η εφαρμοζόμενη στρατηγική ανάπτυξης για τον τουρισμό – μια στρατηγική με κύριο μοχλό το fast track και με συνιστώσες τρεις πολιτικές: τουρισμός –  ιδιωτικοποιήσεις – επενδύσεις. Στη συνέχεια θα επιχειρηθεί μια συνοπτική παρουσίαση αυτού του σχήματος, με έμφαση στο τελευταίο τρίμηνο και ιδιαίτερα στο διάστημα από την ψήφιση του νόμου περί ιδιωτικοποιήσεων του περασμένου Νοεμβρίου[2].

ΕΤΑΔ: Το μεγάλο ξεπούλημα

Κεντρικό ρόλο στην εφαρμοζόμενη νεοφιλελεύθερη στρατηγική της μνημονιακής κυβέρνησης παίζουν τα εργαλεία και η διαδικασία με την οποία τα ιδιωτικά ολιγοπωλιακά συμφέροντα θα

Αρση του καμποτάζ στο χώρο των σκαφών αναψυχής

 Θέμα: Κίνδυνος απώλειας χιλιάδων θέσεων εργασίας ελλήνων ναυτικών καθώς και σημαντικών εσόδων για το κράτος και το ΝΑΤ εάν υλοποιηθούν οι κυβερνητικές προθέσεις για άρση του καμποτάζ στο χώρο των σκαφών αναψυχής

Οι δηλώσεις της Υπουργού Τουρισμού κυρίας Όλγας Κεφαλογιάννη για την πρόθεση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην άρση του καμποτάζ στο χώρο των σκαφών αναψυχής, έχουν προκαλέσει τον προβληματισμό και την έντονη ανησυχία των εμπλεκόμενων στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού και ιδιαίτερα των 3.000 ναυτικών του κλάδου. 

 Επισημαίνεται ότι η άρση του καμποτάζ στο χώρο της κρουαζιέρας δεν επιβεβαίωσε τις εξαγγελίες των τότε κυβερνητικών στελεχών και των υποστηρικτών αυτής της πολιτικής για την δήθεν εισροή εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ στην ελληνική οικονομία και την χρησιμοποίηση ελληνικών λιμανιών ως λιμανιών αφετηρίας για πλοία των μεγάλων εταιριών κρουαζιέρας. Αντίθετα, οδήγησε μεγάλο αριθμό ελλήνων ναυτικών στην ανεργία, τους λίγους εργαζόμενους που απέμειναν να απασχολούνται ανασφάλιστοι και χωρίς εργασιακά δικαιώματα ενώ σήμερα δεν υπάρχει πλέον κρουαζιερόπλοιο με ελληνική σημαία.

  Δυστυχώς τα τότε κυβερνητικά στελέχη όχι μόνο δεν διδάχθηκαν από αυτή την εμπειρία αλλά χωρίς κανένα σχεδιασμό και ανταποκρινόμενοι στις απαιτήσεις οικονομικών συμφερόντων που συνδέονται με το χώρο των μαρινών και των κατασκευών, είναι έτοιμοι σήμερα, ως στελέχη της νέας κυβέρνησης, να οδηγήσουν για μία ακόμη φορά στην ανεργία χιλιάδες εργαζόμενους στα σκάφη αναψυχής και στην εγκατάλειψη της ελληνικής σημαίας από τα σκάφη του κλάδου αφού η διατήρηση της θα είναι πλέον ασύμφορη για τους ιδιοκτήτες τους.

  Η υλοποίηση μίας τέτοιας πολιτικής απόφασης δεν θα οδηγήσει μόνο στην αύξηση της ανεργίας και στην μείωση των φορολογικών εσόδων αλλά και το πολύπαθο ΝΑΤ στην απώλεια